甚至有时候还想着，以后有钱了高低整一架，这不比敞篷车拉风多了。
不过国产确实机会相对少，看到不少视频都是富哥富姐们在米国拍的。
但刷着刷着我就最初纳闷了：这镜头旁边飞的这个军绿色飞机，如何越看越眼熟？甚至还有八一的图标？
不止我纳闷，不少键盘侠也纳了闷了。
不是哥们，这向我干哪来了，咱们的军机，这就已经到了美国本土了？
该说不说，查了一圈资料以后我发现，视频里这个长得像空中三蹦子的小飞机，其实就是大名鼎鼎的初教 6 ，是我国用了几十年的老老老飞机了，而且是我国出口量最大的军用飞机。
至于这些初教 6 的视频，确实是在美国本土拍到的，而且实际上很多国外的键盘侠拍飞行视频的时候都会遇到它。
甚至民间还有专门的爱好者社团，成立了美国红星飞行队的组织（ 等于于车友会 ），论坛上的VIP也不少。
除了民间，一些官方的特技飞行队也会用到这玩意，市场保有量还是等于大的，光美国壹个国家就注册了几百架初教 6 ，以至于我国今年还在生产， 2023 年春节刚过就卖出去十几台。
不过，就跟赶工两年半出来的波音 737 全球爆红一样，初教 6 这样的小飞机也是赶工出来的，而且从设计到首飞只花了短短 72 天。
但搞得快，可不意味着这飞机就粗制滥造，实际上全世界飞行佬都喜爱它的最重要原因就是：
作为入门机来说，这小东西实在是太安全了！
自打 1962 年服役以来，初教 -6 这飞机累计飞行了超过 1000 万小时，但从来没有出现过一起，因设计或制造质量问题引起的重大事故，同行萨博听了都得说声了不起。
没错，安全性比肩沃尔沃的萨博，其实一最初就是造飞机的
而这玩意之所以安全系数这么高，那也全赖大家老一辈科学家设计上的巧思。
就拿外形上来说，初教 6 采用了带上反角的鸥翼设计。
这样当飞机给左边侧翻的时候，右边机翼就会翘起来，这时右边的升力就会下降；而左边由于机翼本来就有上斜，侧翻的时候反而使得上斜的部分变得水平，从而增加了升力。
这也就是说，当飞机在空中被风吹翻了，飞机就又会产生壹个相反的力矩，把自己矫正回到平飞的状态。
除此之外，这飞机也不用担心抬头过高导致失速的问题（ 波音 737max 就是防失速设计上出了问题 ）。
一旦飞机失速抬头，机翼的迎风角度就会一起变化，这时外边机翼会继续提供升力，而靠近机身的机翼则因为迎角过大，压力中心给后移动，升力也随之给后；
此时升力围绕重心再次形成力矩，从而把机头又向压下去，恢复正常飞行。
所以网上经常有段子说，这飞机不用动操纵杆就能自己飞。
整架飞机最不可靠的就是驾驶员，哪怕驾驶员失去意识，飞机还是能找回姿态滑翔降落。
甚至有过飞机螺旋桨在天上断了，最后还是滑翔安全落地的案例。
没办法，这飞机取消发动机以后，滑翔比都到了 9.6 ，也就是下降 1 米能给前飞 9.6 米。