为了进一步实现电池生态系统循环的目标，丰田汽车北美企业和RedwoodMaterials官宣扩大回收协议，旨在为丰田电动汽车中运用的已经达到到运用寿命的汽车电池创造路径。
该计划还包括一项协议，让丰田从Redwood的回收活动主题中采购阴极活性材料(CAM)和阳极铜箔，用于丰田未来的新型汽车电池生产。该协议建立在去年与Redwood官宣的丰田混合动力和纯电动汽车电池收集和回收合作的基础上。
丰田汽车北方企业业务开发集团副总裁ChristopherYang表示：“大家正在与RedwoodMaterials合作创建循环供应链，以优化物流、扩大精炼规模，并确保回收的贵重金属能够从头引入到大家未来的汽车中。”美国。“加快大家的回收工作和国产零部件采购，使大家更接近创建闭环电池生态系统的最终目标，随着大家在北美道路上添加更多带有电池的车辆，该生态系统将变得越来越重要。”
“今日，丰田与RedwoodMaterials合作，正在朝着可持续的未来迈出决定性的一步，”RedwoodMaterials首席商务官CalLankton表示。“他们不仅致力于确保对电动汽车进行负责任的报废管理，还计划部分运用可持续的国内电池组件来制造下一代电动汽车。”
随着越来越多的电动汽车(例如20多年前推出的第一代普锐斯车型)达到生命周期终点，丰田的汽车电池回收需求预计在未来几年将大幅增长。由于丰田大量退役的电动汽车车队位于加利福尼亚州，雷德伍德的内华达州回收工厂将支持丰田的北美供应链，这将提升可持续性，并有助于加强整个TMNA公司闭环电池生态系统的运营改进。丰田的电池生命周期生态系统预计将包括近500万个运行单元的回收、再制造和再利用，从而实现丰田到2035年全球业务实现碳中和、到2050年实现车辆碳中和的最终目标。
丰田已同意开发壹个闭环框架，其中还包括从Redwood采购阴极活性材料(CAM)和铜箔的计划，作为长期协议的一部分。根据协议的参数，从Redwood的回收活动主题中回收和生产的阴极活性材料预计将用于将回收材料用于北卡罗来纳州丰田电池制造企业(TBMNC)未来的新电池生产。与目前美国境外广泛的碳密集型采购供应链相比，回收材料的运用预计将有助于提升国产供应链的关注度和相关性。丰田计划于2025年将其价值近140亿美元的TBMNC汽车电池制造工厂投产。
TBMNC总裁SeanSuggs表示：“北卡罗来纳州丰田电池制造企业马上最初生产，大家很高兴能够采购决定因素的电池组件和材料，以融入大家的电池生态系统。”“大家将继续致力于在美国采购和回收电池材料，以最大限度地利用这些真贵的资源，并减少在此过程中的碳足迹。”
Redwood正在进行重大投资，以扩大其技术和设施规模，以便第一次为美国电池制造商和汽车制造商提供国产生产的SLG电池材料。雷德伍德继续扩建其北内华达工厂，并将于现在晚些时候在南卡罗来纳州查尔斯顿郊外的第二个电池材料园区破土动工。Redwood的两个园区都将回收、精炼和制造电池材料，目标是将组件生产规模扩大到每年100GWh。根据该协议，Redwood将在其阴极中提供至少包含20%再生镍、20%再生锂和50%再生钴的材料，并在阳极铜箔中运用再生铜。