在汽车世界中，有些车型立即成为偶像，然后成为各种意义上的典范，而有些车型并没有立即受到公众的欢迎，而且在很大程度上仍然不为人所知。Datsun280ZXR属于后一类。
Datsun280ZXR是日产汽车于1979年推出的要求280ZX的限定生产版本，只有汽车界的少数人记得它。该模型的开发有壹个特定目的-为美国跑车俱乐部(SCCA)生产级比赛认证壹个新的、比较较大的尾翼。该车随后还将参与IMSA比赛。
您在此处看到的示例是1979年Datsun280ZXR的1,009辆示例之一，它很也许是现存的超低里程单位，其里程表自新车以来仅显示15英里(24公里)。
该车本质上是一辆要求的280ZX轿跑车，配有巨大的模制橡胶尾翼和更新的设计。上述尾翼实际上是Datsun280ZXR诞生的原因。
1979年，ElectromotiveRacing车队的Datsun高级车手DonDevendorf驾驶Datsun280ZX赢得了2.5升以下组别IMSAGTU锦标赛冠军。但与大多数汽车一样，280ZX在高速行驶时会产生升力，因此Electramotive的Devendorf和JohnKnepp帮助塑造了高下压力“鲸尾”后扰流板，以便在比赛时将汽车压入赛道。
事实证明，这一添加特别有效，在100英里/小时(161公里/小时)时产生370磅的下压力。结果，Electramotive团队赢得了1979年GTU级别15场比赛中的9场。这也达到了美观的目的，并有助于将新车型与其前身区分开来。
根据赛车规则，汽车版本必须制造一定数量并给公众提供才能参与赛车比赛，日产必须生产至少1,000辆带尾翼的新车型。汽车制造商承诺并生产了1,009辆特殊车型。
与它所基于的要求280ZX轿跑车相比，ZXR车型采用了银雾金属漆方案、特殊的贴花包，包括每侧和引擎盖上的双色蓝色和黑色胶带条纹，以及大号“前挡泥板上有“DatsunZXR”标志，还有巨大的后扰流板，但尚未上漆。
该汽车制造商没有对新车进行任何性能更新，生产的全部装置都完全相同，专属提供的选项是空调。
因此，就技术规格而言，280ZXR与要求280ZX相同。它采用2.8升直列六缸发动机提供动力，能够产生135马力和144磅英尺的扭矩。这是一种喷油式磨机，每个气缸有壹个顶置凸轮和两个气门。它通过五速手动变速箱给后轮发送动力，并将汽车推至约120英里/小时(193公里/小时)。
Datsun280ZXR仅适用于1979车型年，与280ZX相比，价格多出399美元。NissanMotorsports还通过Datsun竞赛零件目录单独提供模制橡胶扰流板。
由于仅生产了1,000多台，ZXR一最初就很少见，但据知道，到现在仍存在的原始设备也很少。这里展示的是现存的例子之一。它于1979年第一次交付向马萨诸塞州伯克利的圣伊夫汽车销售企业，此后从未出售过。这是因为它成为了圣伊夫系列的永久组成部分，这也解释了它的低里程数。它很也许只是累积了送货里程。
这款特殊的Datsun280ZXR将于1月份通过Mecum作为St.YvesCollection的一部分进行拍卖。该车内外都处于原始状态，拥有与出厂时相同的银雾漆面，并且仍然配备了原装普利司通白色字母钢带子午线轮胎。
原来的2.8升直列六缸发动机自豪地坐落在引擎盖下，汽车的内部从乙烯基软垫座椅和门卡到整个地毯、方给盘和仪表板都是黑色的。其他值得注意的功能包括斗式座椅、有色玻璃和AM/FM收音机。此外，此次销售还包括备用OEM条纹套件和经销商信息表。
虽然这是一款鲜为人知的Datsun车型，但它符合收藏家的全部标准——它很罕见，它是壹个低里程的例子，而且它处于未修复的状态，原始的一直到普利司通子午线。此外，它是没有保留的，所以任何Z系列粉丝最终都可以以实惠的价格买到它。